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全麵解析|潤滑油的小知識 ,這樣講才算透徹

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全麵解析|潤滑油的小知識 ,這樣講才算透徹

發布日期 :2020-04-11 09:14 來源 :http://www.rpjxc.com 點擊 :

說到汽車潤滑油 ,車主們都知道 ,但對於潤滑油的基礎知識真正了解的車主少之又少 ,今天小編給大家分享一些關於潤滑油的性能知識 ,希望大家大家看完後有不一樣的領悟 。

機油分5種類型

機油的基礎油是被API進行分類 ,劃分成5種類型 :

第一類和第二類是石油原油精煉得到的 ;第三類是上麵兩類加了氫裂化版 ,更加精煉 ;第四類是聚α-烯烴(PAO)是由乙烯經聚合反應製成α烯烴 ,再進一步經聚合及氫化而製成 ;第五類酯類油 ,就是通過提煉動 、植物(生物)脂肪酸和醇化學合成的雙酯和醇化學合成的雙脂 、聚醚 、矽油 、磷酸酯等 。

不管是什麽品種的潤滑油的都具備有以下的性能

良好的潤滑性 、抗磨損性 ;良好的清潔分散性 ;較強的抗氧化穩定性 ;良好的黏溫性和降溫性 ;較好的抗腐蝕性和中和酸性物質能力 。

image.png

粘度

1 、粘度分類

API——美國石油協會 ;

ILSAC——國際潤滑劑標準化及認證委員會 ;

SAE——美國汽車工程協會 ;

ENEOS——是一個繞口的品牌名稱 ;

Fully synthetic 就是100%用四類基礎油或五類基礎油的高品質機油產品 。

2 、很多車主都會問 ,他們的車應該用什麽粘度的機油

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比如說 ,你和我一樣在賊冷的地方 ,你就得用5w ,甚至更冷的地方就需要用0W(邊界泵送溫度不高於-40℃) 。如果是在兩廣地區 ,海南 ,10w /15w(邊界泵送溫度不高於-20℃)都可以滿足 。而30表示無論是0w-30 、5w-30 、10w-30 ,在100℃下他們的粘度都在9.3~12.5之間 。

小編在這裏統一回答 :根據車輛使用環境使用0w 、5w還是10w ,根據車輛手冊上使用標準選用20  、30 、還是40 。如果是根據自己腦補出一個粘度或隨便推薦都是極其不負責任的行為 。

3 、怎麽分辨機油粘度是不是太低 ?

通常是通過油溫得知 ,如果車上有油溫表(當然大多數車沒有) ,就會發現要產生一個油溫數據其實要很久 ,而且下降很慢 。比方說有些M3車主用的60粘度的油 ,就會發現油溫要達到100℃需要很久 ,一旦產生數據馬上就會達到130℃ 、140℃ 、150℃ ,這種情況一般建議換回0w-50的機油 。

4 、如何改變機油粘稠度 ?

如果想要改變機油粘稠度 ,應該考慮車子有沒有可變氣門正時 ,這車的凸輪軸能否移動 ,比如寶馬就有一個VANOS係統 ,可控製油壓 ,它們真正用的也是低於40的機油 。機油本身是保護多種部件 ,具備多重功能 ,發揮多重功效 。所以最好還是按照廠家的標準來 。

機油清潔能力強的時候大約在95℃ ,當廠家想把這個溫度提高到100℃ ,溫度遠超過這個值的時候 ,油會變稀 。當油溫達到120℃的時候 ,你的30粘度的油已經不再是30粘度了 ,油要比之前的更稀 。也就是說100℃左右是機油的真正適用範圍 。

說完粘度 ,再來看看熱量

關於油變熱後會怎麽 ?

首先AG試玩該考慮的是用什麽類型的機油 ,比如礦物油 、開始的時候回比較稠 ,如果溫度變動很大的話 ,他就會變得很稀 。合成機油在這方麵就穩定得多 ,熱的時候不會變得很稀 ,冷的時候不會變得很稠 。這也是為什麽合成 、全合成機油很合適對車性能要求比較高的客戶 。

揮發性

揮發性是機油行業的一個術語 ,跟熱量和機油的情況有很大的關係 ,想象一下比較便宜的礦物質油變得很熱 ,它就會開始蒸發掉那些礦物油保持粘度的添加劑 ,但是PAO和脂類不太會出現這種情況 。

摩擦改進劑

說到摩擦改進劑 ,它們是讓機油更加順滑的添加劑 ,而不是讓摩擦力更大 。好多人都沒搞明白 。摩擦改進劑其實是個很好的東西 ,不僅減少引擎磨損 ,還能讓引擎更加順滑 ,讓引擎效率更高 ,在自動變速箱中 ,這個也非常重要 ,因為這麽多的熱量很容易造成傳動係統內的磨損 ,近年來的ATF油 ,都非常順滑 ,還有GL-5的齒輪油 ,主要用在差速器和手動變速箱上 。

比如像LSD(限滑差速器)分離左右輪中間扭矩的時候 ,如果齒輪油不夠順滑 ,閥片內部就會顫動 。

如果如果車上的是托森式差速器 ,這玩意其實完全不依賴摩擦力工作 ,它是機械式的 ,你可能使用的齒輪油裏麵的限滑摩擦改進劑成分其實對齒輪和環也沒有壞處 ,這玩意可以降低溫度 。

所以要記住 ,有摩擦改進劑的齒輪油本身對機械式差速器來說並沒有壞處 ,如果你想保持離合器不顫動的話 ,這種齒輪油其實是很有必要的 。



而在使用手動變速箱的時候 ,不想讓它這麽滑溜或者說不想讓它滑溜超過一定程度 。(MT馬自達車主不懂為何大家對大眾的MT絲滑般感受那麽執著)這個時候就應該用GL-4的齒輪油 。減緩傳統係統中的同步器 ,同步器幫助你從一個擋換到另一個擋 ,同步器上麵有小齒也有溝槽 ,如果減緩這個過程 ,讓它慢慢的相互咬合 ,這樣變速箱就不會出現打齒的情況 。

高裏程機油

高裏程機油管用 ?

提到高裏程機油 ,有一些車主肯定在亞馬遜見到過(這裏不談其真假性) ,它們管用 ?小編肯定的回答你 ,管用的 ,但是也要看你用在什麽樣的引擎上 。

如果是一台30萬公裏的奧迪 ,又漏又燒的那種。用高裏程的機油可以提升它的密封性 ,有效減緩漏油 、燒機油的現象 ,就是這麽厲害 。但如果用在性能車上 ,比如30萬公裏的RS4 ,開著它去紐北 、喜馬拉雅山 ,肯定是不適用的 。所以 ,這種油要講究其用途 。

如果有的車主喜歡收集一些比較老的車子 ,例如E36 、老桑普 、柴油捷達等 ,小編建議使用市麵上便宜的礦物油SJ/sL級這種開始衝刷引擎 ,這也是比較穩妥的方法 。讓引擎在不同負荷轉速下運轉30分鍾 ,這樣可以讓機油帶走很多汙漬 ,再放掉 ,重新加油反複幾次 。

機油把裏麵各種沉澱物帶出發動機後 ,你可能會發現發動機存在漏機油的情況 ,這是怎麽回事呢 ?

發動機裏麵存在各種沉澱汙漬 ,說不定其中某一個擋住了一個壞掉的墊片上的孔 ,隻是AG試玩並不知情 。差速器上也是一樣的 ,你換很好的合成機油 ,可能會清理掉上麵的一些沉澱物 ,然後露出一個舊的紙墊片 。所以不要怪機油導致引擎漏油 ,說不定是引擎原本就是有問題 。

現在有的脂類機油裏麵加一點PAO ,會提升原本的密封性 ,並不會導致漏的到處都是 ,並且可以清楚汙染物 ,還可以幫你發現破損的墊圈 。


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